Durante il funzionamento del motore, il gas Blowby penetra continuamente nel basamento, causando l'arrivo in modo anormale della pressione interna. IL Tubo di sfumatura del basamento , come "aorta" della regolazione della pressione, crea un sistema di bilanciamento della pressione dinamico attraverso un collegamento preciso con la valvola PCV. L'ambiente ad alta pressione fa sì che la guarnizione del petrolio e la guarnizione porti sollecitazioni inversa continua, accelerando il degrado dei materiali di gomma. L'incapacità del tubo dell'uscita del basamento porterà direttamente all'incapacità di rilasciare la pressione e un aumento del rischio di perdite di olio. Le fluttuazioni della pressione causano cambiamenti dinamici nel divario tra gli anelli del pistone, aggravando l'attrito da metallo a metallo. Il tubo di sfumatura del basamento guida il flusso d'aria direzionale per ridurre l'ampiezza della fluttuazione della pressione di oltre il 40%, riducendo significativamente l'usura meccanica.
Il gas Bloyby ha una composizione complessa, tra cui combustibile incombustato, vapore acqueo, sostanze acide e sottoprodotti di combustione. Quando queste sostanze vengono miscelate con l'olio ad alta temperatura nel basamento, formeranno fanghi con una forte adesione. L'accumulo di fanghi erode gradualmente l'efficienza del sistema di lubrificazione del motore e diventerà un assassino invisibile di degrado delle prestazioni. I fanghi vengono depositati nella parte stretta del canale dell'olio, formando un blocco locale, con conseguente insufficiente flusso di olio, rendendo inefficace la lubrificazione di parti mobili ad alta velocità come cuscinetti e alberi a camme; I fanghi copre la superficie del blocco cilindro e della coppa dell'olio, formando uno strato di isolamento termico, ostacolando la conduzione del calore, aggravando le alte temperature locali e inducendo l'ossidazione e il deterioramento dell'olio.
Il tubo guida continuamente il gas Blowby contenente vapore petrolifero fuori dal basamento, inibendo la formazione di fanghi dalla sorgente. Allo stesso tempo, introducendo aria fresca per accelerare il rinnovo del gas nel basamento, diluendo ulteriormente i fanghi per formare l'ambiente chimico richiesto. Questa strategia di "drenaggio e blocco" mantiene l'olio pulito in ogni momento, garantisce il funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione e riduce in modo significativo la perdita di attrito. Il tubo del PCV reintroduce i componenti del combustibile incombusti nel gas di gioco asiposo nella camera di combustione, realizzando l'utilizzo secondario dell'energia del carburante e migliorando indirettamente la pulizia della camera di combustione, formando un ciclo positivo di prestazioni di potenza migliorate.
Introducendo il gas Blowby nella camera di combustione per l'ossidazione ad alta temperatura, gli inquinanti come l'HC vengono scomposti in CO₂ e H₂O, riducendo significativamente la concentrazione di sostanze dannose nei gas di scarico. Questa strategia di "purificazione della circolazione interna" non solo riduce le emissioni dirette, ma riduce anche il carico di lavoro del convertitore catalitico a tre vie, prolunga la sua durata di servizio e migliora la capacità del veicolo di soddisfare gli standard di emissione. Il tubo PCV non funziona in isolamento, ma forma una rete di protezione legata alla precisione con la valvola PCV, il sistema olio, ecc.
