Quali conseguenze avrà una perdita di tubi del refrigerante sul motore?

Tubo del refrigerante Le perdite causano la perdita di liquido di raffreddamento dal sistema, riducendo la quantità di liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento. La riduzione della quantità di liquido di raffreddamento influisce direttamente sull'efficienza di raffreddamento del sistema di raffreddamento, poiché il liquido di raffreddamento non può circolare in varie parti del motore in quantità sufficiente per assorbire il calore. La diminuzione dell'efficienza di raffreddamento rende impossibile il calore generato dal motore durante il funzionamento essere dissipati in modo tempestivo ed efficace.
A causa della diminuzione dell'efficienza di raffreddamento, il calore all'interno del motore continua ad accumulare, causando un aumento rapidamente della temperatura del motore. La temperatura eccessiva causerà stress termici a varie parti del motore e il surriscaldamento a lungo termine può persino causare deformazioni o danni alle parti. L'aumento della temperatura del motore influenzerà anche le prestazioni dell'olio lubrificante, ridurrà il suo effetto di lubrificazione e aggraverà ulteriormente l'usura del motore.
Il surriscaldamento del motore causerà il deterioramento delle condizioni di lavoro delle sue parti interne, come l'espansione e la deformazione di valvole, pistoni e altre parti, che influenzano la loro vestibilità e sigillatura normali. Questi cambiamenti porteranno direttamente a una diminuzione della potenza del motore, che si manifesta come un'accelerazione debole e una guida lenta. La diminuzione della potenza non solo influisce sulle prestazioni di guida del veicolo, ma aumenta anche la difficoltà di funzionamento e i rischi per la sicurezza per il conducente.
Quando il motore è in esecuzione in uno stato surriscaldato, è necessario più carburante per fornire energia aggiuntiva per mantenere il normale funzionamento. L'aumento del consumo di carburante non solo aumenta il costo dell'uso del veicolo, ma può anche causare un maggiore inquinamento all'ambiente. Il consumo di carburante elevato a lungo termine può anche causare guasti al sistema di alimentazione, come blocco degli ugelli, danni alla pompa del carburante, ecc.
Il surriscaldamento del motore può causare riscaldamento irregolare o surriscaldamento locale della guarnizione del cilindro, causando la perdita di elasticità e sigillatura originali. Dopo aver danneggiato la guarnizione del cilindro, il liquido di raffreddamento può entrare nel cilindro o del canale olio e mescolare con il carburante o l'olio, causando il funzionamento in modo anomalo del motore. Il liquido di raffreddamento che entra nel cilindro può anche causare gravi guasti come bussare, aggravare ulteriormente il danno al motore.
L'alta temperatura ridurrà il divario tra il pistone e il cilindro, con conseguente aumento dell'attrito tra di loro. L'attrito e l'usura a lungo termine renderà la superficie del pistone e del cilindro ruvido e irregolare, influenzando la loro precisione e la sigillatura corrispondenti. Nei casi più gravi, potrebbero anche esserci guasti come l'analto del pistone o il tiro cilindro, causando il funzionamento corretto del motore.
Il surriscaldamento del motore influenzerà anche l'effetto di lubrificazione e raffreddamento di cuscinetti e riviste. Le alte temperature possono rendere più sottili olio lubrificante e ridurne le prestazioni di lubrificazione; Allo stesso tempo, il surriscaldamento può anche causare deformazioni o danni alla superficie dei cuscinetti e delle riviste. Questi cambiamenti aumenteranno l'usura di cuscinetti e riviste e abbrevia la durata del motore.
Il surriscaldamento del motore può causare il bussare, cioè il carburante brucia prematuramente nel cilindro, generando un'enorme onda di pressione che influisce sulla parete del cilindro e sul pistone. Knock può causare l'aumento dell'energia del motore, l'aumento del consumo di carburante e danneggiare le parti del motore. Allo stesso tempo, il surriscaldamento può anche causare il bussare, cioè il pistone colpisce la parete del cilindro quando si muove su e giù nel cilindro, causando rumori e vibrazioni anormali.
Nei casi più gravi, il surriscaldamento del motore può causare scottatura del cilindro. Il ciotolo cilindro si riferisce a grave attrito e adesione tra il pistone e la parete del cilindro, che rende il pistone incapace di muoversi normalmente nel cilindro. Il fallimento del cilindro di coglione può far perdere il motore al motore e richiedere revisione o sostituzione del motore, che causerà enormi perdite economiche al proprietario dell'auto.